2024年に起こること。
Contents
- 1 交通
- 1.1 ロシアの航空機大手スホイ（Sukhoi）が、この年までにスーパージェット100を含む800機の航空機を販売する（国内300機、海外500機を計画）
- 1.2 インドネシアのジャワ島とスマトラ島を隔てるスンダ海峡に長さ29キロの橋が建設される（2022-24年）
- 1.3 自動車内のセンサーで故障を予知し、事故を回避するシステムが実用化する
- 1.4 ドイツの自動車大手ダイムラー社が、このころ日本の一般道を走行する自動運転車を実用化する
- 1.5 欧州の航空機大手エアバス社が、米国市場でのシェアを50％に引き上げる（10年後）
- 1.6 中国が世界最大の航空市場になる（旅客機の搭乗者数が米国を上まわる）
- 1.7 台湾高雄市の高雄メトロ（MRT）が、営業距離100キロを超える（延伸区間の完成）
- 1.8 フランスのパリ市が、ディーゼル車の乗り入れを禁止する
- 1.9 空飛ぶ無人タクシー「AEROCA（アエロカ）」（2人乗り）が、有人の飛行試験を開始する（空飛ぶ車）
- 1.10 スマートフォンアプリで依頼する相乗りタクシーサービスが、全国100カ所に広がる（道路運送法の規制緩和が課題）
- 1.11 中国の自動車大手BYD社が、日本市場で電気自動車（EV）の小型バス1000台を売り上げる（発売は2019年3月）
- 1.12 ドイツの自動車大手フォルクスワーゲン社（VW）が、電気自動車（EV）などの次世代技術に約600億ユーロ（約7兆2000億円）を投資する（2019-24年）
- 1.13 セルロースナノファイバー（CNF）を使った自動車部品が、このころ商用化する（2019年の4、5年後）
- 1.14 大阪メトロが府内全133駅に顔認証改札機を導入する（2024年度。顔写真を事前登録。2020年9月まで4駅に設置し社員で実験）
- 1.15 二酸化炭素（CO2）を排出しないアンモニアで走る船舶が完成する
- 1.16 トヨタ自動車と日野自動車が、燃料電池で走る北米市場向けの大型トラックを実用化する
- 1.17 独自動車大手フォルクスワーゲン社（VW）が、この年までに電気自動車（EV）などの世界市場に330億ユーロの資金を投じる（中国市場は別途。2020-24年）
- 1.18 軽自動車の車検証が、ICタグを貼った文庫本の大きさになる（1月。現状はA4サイズ）
- 1.19 電気自動車（EV）の動力源（パワートレイン）が、このころエンジン（内燃機関）より低コストになる
- 1.20 中国で電気自動車（EV）の保有コストが、ガソリン車と同じになる
- 1.21 この年10月以降に発売される新型車に、実際の燃費を計算、記録する機能の搭載が義務付けられる
- 1.22 欧米の自動車大手ステランティスが、車載電池のコストを4割抑える（エンジン車より高い収益が実現）
- 1.23 ホンダが軽自動車の電気自動車（EV）を発売する
- 1.24 三菱自動車が、このころミニキャブ型の商用電気自動車（EV）を発売する（2023-24年）
- 1.25 ホンダが、中国の自動車生産能力を年161万台に増強する（現状比で約1割増）
- 1.26 茨城県茨城町で、車載電池の量産がはじまる（雇用人数約400-約1000人）
- 1.27 台湾の電子機器大手が欧州、インド、南米に電気自動車（EV）工場を建設する
- 1.28 フランスのタイヤ大手が、乗用車向けのタイヤにRFIDタグを搭載する（バス、貨物向けは2021年に搭載）
- 1.29 韓国鉄鋼大手と米国ゼネラルモーターズ社（GM）が、北米で車載電池材料の製造工場を稼動する（正極材を供給）
- 1.30 パリ五輪のフランスで、シャルル・ドゴール空港からパリ市街まで「空飛ぶタクシー」が運航する
- 1.31 中国の武漢市で、ホンダ初の電気自動車（EV）専用工場が生産を開始する（年産12万台。投資額は約40億元=約730億円）
- 1.32 米国の半導体大手が、中国の自動車大手と共同でレベル4の自動運転に対応した電気自動車（EV）を発売する（中国市場。レベル4の市販車は世界初）
- 1.33 中国の家電大手が、電気自動車（EV）の量産をはじめる
- 1.34 米国で空飛ぶクルマによる旅客サービスがはじまる
- 1.35 国内の宅配便大手が、首都圏―北九州、那覇、新千歳3空港間に貨物専用機を導入する（航空会社に委託）
交通
ロシアの航空機大手スホイ（Sukhoi）が、この年までにスーパージェット100を含む800機の航空機を販売する（国内300機、海外500機を計画）
インドネシアのジャワ島とスマトラ島を隔てるスンダ海峡に長さ29キロの橋が建設される（2022-24年）
自動車内のセンサーで故障を予知し、事故を回避するシステムが実用化する
ドイツの自動車大手ダイムラー社が、このころ日本の一般道を走行する自動運転車を実用化する
欧州の航空機大手エアバス社が、米国市場でのシェアを50％に引き上げる（10年後）
中国が世界最大の航空市場になる（旅客機の搭乗者数が米国を上まわる）
台湾高雄市の高雄メトロ（MRT）が、営業距離100キロを超える（延伸区間の完成）
フランスのパリ市が、ディーゼル車の乗り入れを禁止する
空飛ぶ無人タクシー「AEROCA（アエロカ）」（2人乗り）が、有人の飛行試験を開始する（空飛ぶ車）
スマートフォンアプリで依頼する相乗りタクシーサービスが、全国100カ所に広がる（道路運送法の規制緩和が課題）
中国の自動車大手BYD社が、日本市場で電気自動車（EV）の小型バス1000台を売り上げる（発売は2019年3月）
ドイツの自動車大手フォルクスワーゲン社（VW）が、電気自動車（EV）などの次世代技術に約600億ユーロ（約7兆2000億円）を投資する（2019-24年）
セルロースナノファイバー（CNF）を使った自動車部品が、このころ商用化する（2019年の4、5年後）
大阪メトロが府内全133駅に顔認証改札機を導入する（2024年度。顔写真を事前登録。2020年9月まで4駅に設置し社員で実験）
二酸化炭素（CO2）を排出しないアンモニアで走る船舶が完成する
トヨタ自動車と日野自動車が、燃料電池で走る北米市場向けの大型トラックを実用化する
独自動車大手フォルクスワーゲン社（VW）が、この年までに電気自動車（EV）などの世界市場に330億ユーロの資金を投じる（中国市場は別途。2020-24年）
軽自動車の車検証が、ICタグを貼った文庫本の大きさになる（1月。現状はA4サイズ）
電気自動車（EV）の動力源（パワートレイン）が、このころエンジン（内燃機関）より低コストになる
中国で電気自動車（EV）の保有コストが、ガソリン車と同じになる
この年10月以降に発売される新型車に、実際の燃費を計算、記録する機能の搭載が義務付けられる
欧米の自動車大手ステランティスが、車載電池のコストを4割抑える（エンジン車より高い収益が実現）
ホンダが軽自動車の電気自動車（EV）を発売する
三菱自動車が、このころミニキャブ型の商用電気自動車（EV）を発売する（2023-24年）
ホンダが、中国の自動車生産能力を年161万台に増強する（現状比で約1割増）
茨城県茨城町で、車載電池の量産がはじまる（雇用人数約400-約1000人）
台湾の電子機器大手が欧州、インド、南米に電気自動車（EV）工場を建設する
フランスのタイヤ大手が、乗用車向けのタイヤにRFIDタグを搭載する（バス、貨物向けは2021年に搭載）
韓国鉄鋼大手と米国ゼネラルモーターズ社（GM）が、北米で車載電池材料の製造工場を稼動する（正極材を供給）
パリ五輪のフランスで、シャルル・ドゴール空港からパリ市街まで「空飛ぶタクシー」が運航する
中国の武漢市で、ホンダ初の電気自動車（EV）専用工場が生産を開始する（年産12万台。投資額は約40億元=約730億円）
米国の半導体大手が、中国の自動車大手と共同でレベル4の自動運転に対応した電気自動車（EV）を発売する（中国市場。レベル4の市販車は世界初）
中国の家電大手が、電気自動車（EV）の量産をはじめる
米国で空飛ぶクルマによる旅客サービスがはじまる
国内の宅配便大手が、首都圏―北九州、那覇、新千歳3空港間に貨物専用機を導入する（航空会社に委託）
https://seikatsusoken.jp/futuretimeline/single.php?id=15079
